CO2-Bilanz
"Durch das Glühlampenverbot wird in Europa keine Tonne CO2 eingespart werden. Wir haben in Europa ein sehr gutes Instrument, den Emissionsrechtehandel, der eine Obergrenze für die Emissionen mit CO2 festlegt. Wenn nun durch das Glühlampenverbot weniger Strom nachgefragt wird, führt das dazu, dass die Stromerzeuger weniger von diesen Verschmutzungsrechten benötigen, genau diese werden aber andere Branchen aufgreifen und in der Summe bleiben die Emissionen an CO2 die gleichen. Die beiden Instrumente zusammen, Glühlampenverbot oder andere technische Maßnahmen und der Emissionsrechtehandel funktionieren nicht. Ökologisch ist das Glühlampenverbot vollkommen wirkungslos."
Andreas Löschel, Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung 0
Transport der Rohstoffe
Eine "Energiesparlampe" besteht aus wesentlich mehr Bestandteilen als eine Glühbirne. Die dafür erforderlichen Rohstoffe müssen aus unterschiedlichen Orten zum Produktionsstandort transportiert werden. Damit erhöht sich der CO2-Ausstoss.
Produktion
Die Produktion einer "Energiesparlampe" ist nach unterschiedlichen Quellen nach um 41, 102 oder 403 mal aufwendiger als die einer Glühbirne. Dabei wird auch mehr Strom verbraucht. Da in Deutschland rund die Hälfte des Stroms in Kohlekraftwerken, die CO2 emittieren, erzeugt wird, kommt es hier zu einem höherem CO2-Ausstoss als bei der Glühbirne.
Laut Herstellerangaben beträgt der Energieaufwand zur Herstellung einer Energiesparlampe etwa 3,4 kWh, während es bei einer Glühbirne 0,85 kWh sind.1
Transport
Zwei Drittel der "Energiesparlampen" werden in China für die EU produziert. Der Transport nach Europa führt zu größeren CO2-Emissionen als der Transport der ursprünglich in Europa produzierten Glühbirnen.
Verbrauch
Die britische Organisation "The Market Transformation Programme" ist bei der Berechnung des Heat Replacement Effect zu dem bemerkenswerten Ergebnis gekommen, daß bei Verwendung von Ökostrom die CO2-Bilanz der "Energiesparlampe" negativer ist, als die der Glühbirne.
Entsorgung
Die Entsorgung der Glühbirne erfolgt problemlos im Restmüll.
Die "Energiesparlampe" muß auf Grund ihres Quecksilbergehaltes in Problemstoffsammelstellen als Sondermüll entsorgt werden.
Die Recherche des NDR-Journalisten Güven Purtul (
videos) hat ergeben, daß in Deutschland die "Energiesparlampen"
erst nach mehrmaligen Transporten dem Recycling zugeführt
werden. Jeder zusätzliche Transport verschlechtert die CO2-Bilanz.
Das Altlampen-Recycling4 erfolgt entweder im Kapp-Trenn-Verfahren oder der Glasbruchwaschanlage. Beide Verfahren sind aufwendig und verbrauchen Energie.
Vier Promille CO2-Einsparung 5
Ab 2012 soll durch das Verbot der Glühlampen 15 Millionen Tonnen CO2 - das sind vier Promille der gesamten europäischen CO2-Emissionen - in der EU eingespart werden .
Wenn man bedenkt, dass allein China mit einer jährlichen Steigerungsrate von mehr als zehn Prozent 5 000 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr in die Luft bläst, bedeutet die europäische Einsparung von vier Promille eine Verzögerung der Zunahme der globalen CO2-Emission um gerade einmal eine Woche.
CO2 Ausstoß von Glühbirnen und Autos - ein Vergleich
"Die Glühbirne spendet Licht und Wärme.
Aber keine einzige Glühbirne setzt CO2 frei." 6
"Nicht der Konsument,
der am Ende der Stromleitung
hinter dem Zähler sitzt
und sich an der Glühlampe wärmt,
verschmutzt die Umwelt,
sondern die Energiewirtschaft,
welche den Strom erzeugt." 6
Egon
W. Kreutzer kommentiert auf seiner Webseite das plötzliche Ende
der Debatte um den CO2-Ausstoß der Personenkraftwagen, der
wesentlich höher ist als der CO2-Ausstoß bei der Stromerzeugung,
die für Glühbirnen benötigt wird.
25 Millionen Tonnen Co2 pro Jahr verbraucht die europaweite Verwendung von Glühbirnen - das sind 136 Gramm Co2 täglich pro Europäer.
Diese Zahl ergibt sich bei der Stromerzeugung aus fossilen Brennstoffen, bei der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien würde die Rechnung anders aussehen.
Nach der Selbstverpflichtung der Automobilindustrie aus dem Jahre 1998 sollte der Co2 Ausstoß eines Autos auf 135 Gramm Co2 pro Kilometer beschränkt werden, Neuwagen emittieren mittlerweile aber durchschnittliche 172g Co2 pro gefahrenen Kilometer.
Somit ist der Co2-Austoß pro gefahrenen km schon wesentlich höher als der der täglichen Glühbirnenverwendung.
"Alle europäischen Glühlampen miteinander verursachen
nur 4% der CO2-Menge, die von den Pkws emittiert wird." 6
Co2-Verbrauch |
Glühbirne |
Atmung Mensch |
Auto |
täglich/pro Europäer |
136g |
1 kg |
3,6 kg * |
gesamt im Jahr |
25 Millionen Tonnen |
182 Millionen Tonnen |
625 Millionen Tonnen |
* Autos fahren durchschnittlich
15.000 km pro Jahr - und auf jeweils
zwei Europäer entfällt im Mittel
ein Pkw - daraus rechnen sich
bei 175 g CO2 pro km die 3,6 kg pro Europäer und Tag 6